配资门户网官网网站车险直销模式降低费用率比亚迪财险上半年扭亏为盈

近日，比亚迪财险披露的2025年第二季度偿付能力报告显示配资门户网官网网站，上半年，比亚迪财险实现保险业务收入13.98亿元，超过2024年全年水平，实现净利润3134.59万元，其车险签单保费均来自直销渠道。

比亚迪财险经营情况受到市场关注，是因为该公司被新能源车企全资控股。近年来，随着新能源汽车市场快速发展，不少新能源车企开始布局车险业务。业内人士认为，新能源车企具有数据、渠道优势，成本控制能力，创新服务潜力，有望为车险行业注入新活力。

上半年实现净利润3134.59万元

数据显示，截至上半年末，比亚迪财险总资产57.77亿元，净资产32.83亿元。上半年，比亚迪财险实现保险业务收入13.98亿元，较去年同期增长1987%，且上半年保险业务收入超过去年全年水平。

比亚迪财险前身为易安财险，是国内四家专业互联网保险公司之一。2023年5月，比亚迪汽车工业有限公司斥资36亿元收购易安财险100%股权，随后将其更名为比亚迪财险，2024年5月，比亚迪财险获批在部分地区开展车险业务。

记者注意到，比亚迪财险运营1年即实现盈利。数据显示，2025年上半年，比亚迪财险实现净利润3134.59万元，而该公司2024年全年亏损1.69亿元。

比亚迪财险以车险业务为主，在其签单保费中，车险签单保费占比接近99%。自开展车险业务以来，该公司车险签单保费实现快速增长。2024年二季度，比亚迪财险实现车险签单保费6739.39万元，三季度为4.85亿元，四季度为8.43亿元，2024年全年为13.98亿元。2025年上半年，该公司签单保费为14.01亿元，其中车险签单保费为13.89亿元。

业内人士表示，比亚迪财险业务快速发展与其新车销量持续增长密切相关。数据显示，2025年上半年，比亚迪销售214.6万辆新能源汽车，同比增长33.04%。

在成本与赔付方面，2025年上半年，比亚迪财险综合成本率为101.23%，回归行业平均水平，综合赔付率为95.13%，综合费用率为6.11%，低于行业平均水平。

签单保费均来自直销渠道

新能源汽车行业快速发展为新能源车险业务提供了机遇，比亚迪、小鹏、理想、蔚来等新能源车企纷纷入局，意图在新能源车险领域“分一杯羹”。

从车均保费来看，2025年上半年，比亚迪财险车均保费4300元，较2024年上半年的4900元有所下降。不过，与行业整体水平相比，这一数值仍较高。业内人士认为，比亚迪财险车均保费较高与其业务结构有关，其主要承保新能源汽车，而当前新能源汽车普遍面临高保费问题。

渠道是新能源车企入局车险业务的一大优势。业内人士认为，新能源车企能够凭借其直销渠道优势降低营销费用。以比亚迪财险为例，该公司上半年14.01亿元的签单保费均来自直销渠道。对外经济贸易大学保险学院教授王国军认为，比亚迪新能源汽车高销量为比亚迪财险提供了稳定的客户来源，直营模式让比亚迪财险摆脱了中介机构，直接与客户沟通，提供个性化保险服务，同时还能省去中间渠道成本。

车企与险企加强合作

当前，监管部门采取了一系列措施解决新能源汽车投保贵、投保难等问题，比如发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，上线“车险好投保”平台等。业内人士认为，车企拥有海量数据和渠道优势，车企入局车险行业有望为该领域注入新的活力。

众托帮联合创始人兼总经理龙格认为，车企可与险企在数据共享、服务整合、产品创新等方面实现合作。比如，车企提供车辆实时性能、驾驶行为数据，助力险企优化精算模型，实现动态定价；双方共建售后网络，车企管控维修成本，助力险企提升理赔效率；联合开发新能源汽车专属保险产品，满足新能源车主的保险保障需求等。

王国军表示，车企入局车险行业有望构建涵盖购车、用车、保险、维修的生态系统，提升整体竞争力。比如，车企拥有庞大的车主群体，可直接转化为保险客户，扩大业务规模；车企与险企合作，能够为险企提供车辆驾驶数据配资门户网官网网站，实现精准定价和风险控制，提供个性化服务；车企通过建立直销渠道，降低销售费用，提升客户体验，增强客户黏性，同时可以开发符合车辆特点的专属保险产品，满足车主多样化需求；车企与售后服务网络合作，有望控制维修成本，提高理赔效率。

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